- KRISO 해양플랜트산업지원센터, 중소기업 근접 지원 성과 창출 - 선박해양플랜트연구소(KRISO)는 2019년 해양플랜트 서비스 및 기자재 산업계 지원 사업을 통해 중소기업 맞춤형 근접 지원을 한 결과, 지원 기업에서 23억 원의 계약을 달성했다고 밝혔다. 해양플랜트 서비스 및 기자재 산업계 지원 사업은 해양플랜트 서비스산업 육성과 기자재 중소기업의 역량 강화를 목적으로 KRISO 해양플랜트산업지원센터(거제)에서 2018년부터 추진하고 있다. KRISO 해양플랜트산업지원센터는 이 사업을 통해 기업들이 필요로 하는 해양플랜트 관련 핵심기술 개발, 기자재 국산화‧상용화, 성능시험 및 평가, 교육훈련 등을 지원하고 있으며, 6개 기업이 센터에 입주해 공동연구를 수행 중이다. 2019년 산업계 맞춤형 근접지원의 결과 약 45개 중소기업이 지원을 받아, 향후 약 60억 원의 수주효과가 예상된다. 특히, 입주기업인 정우이앤이㈜(부산 소재)는 이중배관의 유동흐름, 동적 구조안전성 평가 등 해양플랜트산업지원센터의 엔지니어링 지원을 통해 제작 중인 LNG 연료공급장치의 신뢰성을 인정받아 현대중공업과 올해 20억 원 규모의 계약을 체결하였고 독점 납품 및 벤더 등록을 완료했다. 해양플랜트 기자재 산업은 신뢰성 있는 트랙 레코드(실적) 확보가 매우 중요하기 때문에 향후 국내 중소기업의 해외 진출 가능성이 높아질 것으로 기대된다. 이 밖에도 해양플랜트 및 해상풍력에 사용되는 배관 관련 국제 교육설비 인증을 통해 국제전문 자격증(5종)을 발급하여 올해 52명이 국제전문 자격을 획득했다. 또한 해양플랜트 서비스산업 해외시장 정보지를 매월 2회씩 발간하여 해외 해양플랜트 시장 동향과 기술 정보 등을 국내에 무상으로 제공하고 있다. 현재 정보지는 약 8,000명이 구독하고 있으며 KRISO 홈페이지를 통해서도 확인 가능하다. KRISO 김부기 소장은 “해양플랜트 중소기업들이 겪고 있는 어려움을 해결하기 위해 앞으로도 실질적인 도움을 줄 수 있는 다양한 지원을 할 것”이며, “해양플랜트산업의 경쟁력을 확보하고 미래 성장 동력을 확보할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 말했다.

- 세계 최초 고정식 소화주관을 활용하는 3차원 선박 부력보조시스템 기술 개발 - - ISO 국제 표준 2종(ISO23121-1, 23121-2) 발간 성공 - 해상 선박사고로 인한 인명 피해를 최소화하기 위한 부력보조 시스템 기술이 국내에서 개발되었다. 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO)는 지난 2014년부터 ‘고정식 소화주관을 활용하는 3차원 선박 부력보조시스템(Buoyancy Support System)’ 기술을 세계 최초로 개발해, ISO(International Organization for Standardization) 국제 표준화에 성공했다고 밝혔다. 부력보조시스템은 해상에서 선박사고가 발생했을 때 인명피해를 최소화하기 위한 침몰 방지․지연 기술이다. 기존의 부력보조 기술은 선내에 충전재 탱크를 별도 설치해 사고 발생 시 충전재가 팽창하는 방식으로, 비싼 설치․유지비용, 복잡한 선내 설치의 어려움 등 한계가 있었다. KRISO에서 개발한 부력보조시스템은 3차원 레이저 스캐닝을 활용해 입체적으로 부력보조체를 구성하여 기관실과 같은 복잡한 선내에 설치․운용이 가능하다. 또한 대부분의 선박에 설치되어 있는 고정식 소화주관을 부력보조체의 가스 주입장치로 활용함으로써 기존 부력보조시스템의 기술적 한계를 극복하고 소요비용을 90% 이상 절감할 수 있는 것으로 평가받고 있다. 이 기술은 2018년 SCI 국제저널인 Ocean Engineering 지에 논문 게재되어 기술성을 확인받았다. 이후 선박 설치․운용 적합성을 판단하는 한국선급의 원칙승인(AIP, Approval In Principal)을 획득했고 지난 12월 16일 ISO 국제 표준화에 성공했다. 고정식 소화주관을 활용하는 3차원 선박 부력보조시스템 기술은 현재까지 우리나라와 영국, 덴마크, 미국, 일본에 특허가 등록되었 으며, 기술보증기금(KIBO)은 이 기술이 실용화되면 10년차 누적매 출 1,000억 원 이상, 기술가치 37억 원 이상의 가치를 갖는 것으로 평가했다. 연구개발을 총괄한 강희진 책임연구원은 “이번 ISO 표준화 성공으로 부력보조시스템 기술 실용화와 확산의 발판을 마련했다. 앞으로도 선박 안전성 향상을 위한 연구개발에 더욱 노력할 것”이라고 밝혔다.

- 무인선박 기술개발 업무협약 체결 - 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO, 소장 김부기)는 무인선박 기술 개발 협력을 위해 12월 19일 마산 가포신항 창원해경 전용부두(해경 3011함정 내)에서 경상남도, 해양경찰청 등 8개 기관과 업무협약 체결식을 가졌다. ‘세계 무인선박 시장선점’이라는 비전을 제시한 이날 업무협약 체결식에는 경상남도(지사 김경수), 해양경찰청(청장 조현배), 창원시(시장 허성무), LIG넥스원(부사장 이수영), 선박해양플랜트연구소(소장 김부기), 범한산업(대표이사 정영식), 한국선급(회장 이정기), 중소조선연구원(원장 강병윤), 경남테크노파크(원장 안완기)의 9개 기관 대표가 참여했다. 이번 협약은 해양주권 수호, 지역 혁신성장을 도모하기 위한 무인 선박 기술개발, 산업생태계 조성, 현장배치 및 제도지원에 상호 협력하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 △경상남도와 창원시는 규제자유특구 사업자의 무인선박 기술개발과 현장실증에 대한 제도적 재정적 지원, △해양경찰청은 효율적 해상임무수행을 위해 무인선박 활용 전술연구와 현장 배치 검토 및 해상실증 안전조치 지원, △선박해양플랜트연구소, LIG넥스원은 무인선박 기술개발, △범한산업은 친환경 무인선박 동력원 개발, △한국선급은 국내외 특수목적 무인선박 선급인증 지원, △중소조선연구원과 경남테크노파크는 무인선박 중소기자재 기업 육성 및 산업생태계 조성지원의 역할을 적극 수행하기로 합의했다. 경상남도의 ‘무인선박 규제자유특구’ 지정과 이번 업무협약을 계기로 KRISO는 원활한 해상실증 및 다양한 해상임무수행 능력을 가진 무인선박 기술개발이 가능할 것으로 기대된다. KRISO는 지난 2011년부터 무인선박 개발을 시작하여 올해 무인선 ‘아라곤 3호’의 개발을 성공적으로 완료했으며, 업무협약 체결식 후 해상시연을 선보였다. 무인선박 해상시연 행사는 KRISO에서 개발한 무인선 ‘아라곤 호’, LIG넥스원에서 개발한 무인선 ‘해검 호’와 해양경찰청 고속단정 등이 합동으로 불법조업선에 공동대응하고 수상 인명구조 임무를 수행하는 시나리오로 진행되었다. KRISO 김부기 소장은 “경상남도의 ‘무인선박 규제자유특구’ 지정 과 이번 업무협약을 계기로 무인선박 기술개발과 향후 활용을 위한 협력 네트워크가 구축되었다. 아라곤 호의 기술개발 경험을 바탕으로 향후 국내외 무인선박 기술개발을 주도하고 여러 분야에서 무인선이 활용될 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.

선박해양플랜트연구소(KRISO, 소장 김부기)는 12월 18일 부산시 웨스틴조선호텔에서 산업통상자원부, 부산광역시, 한국산업기술진흥원 관계자와 컨소시엄 기업 및 유관기관 대표자가 참석한 가운데 2019년 컨소시엄 프로젝트 성과발표회를 가졌다고 18일 밝혔다. KRISO 중형선박설계사업단은 정부(산업통상자원부)와 지방자치단체(부산광역시)가 공동으로 추진하고 있는 “중형선박 설계경쟁력 강화사업”의 일환으로 조선시황 회복기를 대비해 재취업을 통한 설계 핵심 인력의 보유기술을 활용하여 컨소시엄 기업에 대한 기술지원을 수행 해오고 있다. 이번 성과발표회에서는 2019년 컨소시엄 기업으로 선정된 10개 기업 17개 프로젝트 중 올해 완료한 7개 프로젝트에 대한 기술개발 성과를 발표했으며, 더불어 외부 기술전문가를 초빙하여 친환경 선박 관련 시장, 제품과 기술동향에 대한 세미나가 이어졌다. 특히 대선조선(주)(대표이사 이수근)이 지난 7월 GS칼텍스로부터 수주한 “3,500m3 크기의 LPG운반선” 1척은 중형선박설계사업단과 협력을 통해 건조되는 선박이며, ㈜강남(대표이사 정태윤)은 “노후화 원양채낚기어선 대체 표준선형 개발” 프로젝트를 함께 수행하여 지난 8월 정부가 노후어선 현대화를 위해 조성·운영 중인 원양 어선 안전펀드를 활용해 아그네스수산㈜, 승진수산㈜으로부터 2척의 건조계약을 체결했다. 그밖에도 STX조선해양(주)의 “20K급 LNG연료추진 PC 기본설계”, 중소형 LNG 벙커링 선박(Ballast Minimize) 기본설계, ㈜극동선박 설계의 “LPG 연료추진 여객선 기본설계”, ㈜디섹의 “12K급 LNGC 기본설계” 등 협력 프로젝트의 개발성과를 소개했다. KRISO 김부기 소장은 이번 성과발표회를 계기로 컨소시엄 기업과의 지속적인 협력을 통해 수주 발굴 및 설계 엔지니어링의 지원은 물론이며, 선박전용 설계 클라이언트의 기반을 구축하고 소프트웨어 등의 공동 활용을 위한 기업설계실을 사업단 내 운영하여 중소 조선사에 대한 기술지원을 아끼지 않을 것임을 밝혔다.

[인터뷰 - 선박해양플랜트연구소 김부기 소장] “세계 최고의 선박해양플랜트기술과 연구역량 확보를 통해, 글로벌 경쟁력 강화에 최선을 다할 생각입니다” 지난 9월 한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소 4대 소장으로 취임한 김부기 신임 소장은, 최근 본지와의 인터뷰를 통해, 4차 산업혁명을 선도하는 융·복합 실용화 연구와 선박해양플랜트산업의 발전을 위한 신성장동력 창출을 위한 기술개발에 역량을 집중시키고 있다고 밝혔다. 김 소장의 포부와 실천 계획은 그동안 국내 선박해양공학기술 분야의 발전을 이끌어 온 연구소가 세계적인 연구소로 성장할 수 있는 토대가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 세계 최고 선박건조·설계기술에 ICT 접목 ‘운항 안전성’ ‘사고 절감’ 기술개발 최선 중장기 목표 재정립 등 부서 간 ‘협업’ 정착 ‘창의와 열정 넘치는’ 조직으로 만들 터 김부기 소장은 최근 화두인 친환경선박과 자율운항선박기술 개발에 박차를 가할 생각이다. 김 소장은 “산업통상자원부와 해양수산부가 공동으로 추진한 자율운항선박기술개발 과제가 얼마 전 예비타당성을 통과하고 내년부터 본격적으로 연구가 시작될 예정”이라며, “현재 연구소가 보유하고 있는 세계 최고 수준의 선박 건조·설계기술에 ICT 기술을 접목해 자율운항선박과 관련한 기술을 선점하는 한편, 운항 안전성과 사고 절감에 기여할 수 있는 기술개발에 최선을 다할 것”이라고 강조했다. 그는 이어 “연구소의 강점인 선형과 프로펠러, 연료절감장치 개발 기술을 바탕으로 최근 추진체계와 연료 사용 방식의 변화에 대응하기 위한 연구기능을 강화할 계획”이라며 “최신의 기술 트랜드에 발맞춘 첨단의 기술개발을 통해 관련 분야의 기술경쟁력 강화는 물론 국가에서 추진하고 있는 ‘해양강국’의 꿈을 실현하기 위한 발판을 마련해 나갈 것”이라고 설명했다. - 취임이후 남다른 경영 방침이 있다고 들었다. 소개해 달라. ▶현재 조선해양산업의 어려움이 지속되고 있고, 해양 분야에서 다양한 변화가 이뤄지고 있는 시점에 소장으로 취임해 어깨가 무겁다. 그동안 선박해양플랜트 관련 연구와 산업계에서 축적한 현장 경험을 바탕으로 친환경선박과 자율운항선박기술 개발 등 해양신산업 발굴과 해양공학 기술 개발에 최선을 다하겠다. 또한, 상호 존중하는 문화를 정착시킴으로써 서로 협업하는 조직 분위기를 조성하고, 소통 활성화를 통해 창의와 열정이 넘치는 연구소로 만들어 나갈 계획이다. 특히, 부서 간 시너지를 창출할 수 있는 분위기 속에서 연구소의 중장기 연구 목표를 재정립하고, 이와 부합되는 중장기 대형과제 발굴해 체계적이고 안정적인 연구 환경 속에서 활발한 연구가 이뤄질 수 있도록 할 생각이다. 또한, 국내외 협력 플랫폼 구축을 통해 산·학·연·관 협력을 기반으로 다각적인 연구 협력이 이뤄질 수 있도록 하는 한편, 이 같은 협력을 통해 창출된 우수한 연구 성과는 기술이전으로 이어질 수 있는 시스템을 구축해 해양산업을 이끌어 나가는 글로벌 리딩 연구소로 자리매김하는 기틀을 마련할 계획이다. - 역점을 두고 추진하는 사업과 기술개발 방향을 제시해 달라. ▶현재 연구소는 국내 유일, 세계 최대의 연구 인프라를 구축하고 운영하고 있다. 그동안 선박성능향상과 친환경 선박을 위한 기술 개발과 해양플랜트 성능평가 기술 개발을 꾸준하게 진행하며, 국가 기술력 향상에 기여해 오고 있다. 특히, 연구소의 성능실험은 세계적으로도 인정받고 있다. 이 같은 기술력과 실험능력을 토대로 향후에는 전통적인 선박해양기술에 ICT를 접목하는 융·복합 기술 연구를 강화시켜 조선해양 원천기술 고도화를 이루는 한편, 국제해사기구의 환경·안전 규제 등 국제적 이슈에 선제적으로 대응하는데 역량을 집중시켜 나가겠다. 또한, 파도나 바람 등 해양에너지를 활용하는 해양 신재생에너지와 친환경스마트 특화기술 개발을 확대해 조선해양 분야의 신성장동력 창출에도 힘쓰겠다.

선박해양플랜트연구소(이하 KRISO)는 국내 유일의 선박해양공학기술 분야 정부출연 연구기관으로, 선박해양공학 기술혁신을 선도하여 국가와 사회의 현안문제를 해결하고 글로벌 해양강국 실현에 기여하기 위한 목적으로 설립되었다. KRISO는 다양한 글로벌 해양 이슈에 대응하고 해양공학기술을 선도하기 위해 친환경 선박, 해양플랜트 및 에너지, 해양안전 및 환경, 해양시스템 분야 연구를 중점적으로 추진하고 있다. 최근 4차 산업혁명 시대를 맞아 조선해양산업에서도 친환경 스마트 패러다임 전환에 대비하기 위한 노력에 한창이다. 이에 전통적인 조선해양 기술과 ICT 신기술의 융합을 통한 해양 신기술 개발이 빠르게 이루어지고 있다. 그 중 자율운항선박은 인공지능(AI), 빅데이터(Big data), 사물인터넷(IoT) 등 4차 산업혁명의 주요 기술이 접목되어 있는 미래 고부가가치 선박으로 손꼽히고 있다. 해양수산부는 지난 11월 11일 ‘해양수산 스마트화 전략’을 발표하고, 해운물류와 4차산업 기술의 융복합을 통해 산업 고도화와 체질 개선에 따른 글로벌 경쟁력 확보에 대한 청사진을 제시했다. 해양수산부는 자율운항 선박 개발을 주요 추진 과제로 제시하고 2025년까지 IMO(국제해사기구) Level 3 수준의 자율운항선박을 개발하고, 후속 연구개발을 통해 2030년까지 Level 4 수준의 완전무인 자율운항선박 개발을 추진한다고 밝혔다. 레벨 3는 선원 미승선(또는 최소인원) 상태에서 원격제어, 기관 자동화 등이 가능한 수준이며, 레벨4는 완전무인 자율운항을 의미한다. 이러한 정부 정책과 시대 변화에 선제적으로 대응하기 위해 KRISO는 지난 11월 1일 조직 개편을 통해 ‘자율운항선박사업추진단’을 부소장 산하에 별도 신설하여 적극적으로 자율운항선박 기술개발을 준비하고 있다. 자율운항선박의 핵심은 선박의 운항과 관리에 대한 정보를 디지털화하여 기존 선원의 경험적 판단에 의해 결정되었던 업무를 인공지능(AI)에 의해 자율적으로 의사결정함으로써 선박의 안전과 효 율을 향상시키는 것이다. 이에 자율운항선박사업추진단은 ▲ 자율항해·자율기관 시스템 통합 플랫폼 및 Digital Bridge 기술 ▲ 상황인식 시스템 개발 ▲ 인공지능 기반 자율운항 시스템 개발 ▲ 자율운항선박 성능실증 및 검증 ▲ 안전운항을 위한 사고 대응 기술 개발을 중점적으로 연구·개발할 예정이다. 자율운항선박이 개발되면 최적운항경로 탐색이 가능하여 효율적·경제적인 운항이 가능하고 신뢰도 높은 지능형 항해시스템 적용을 통해 인적과실로 인한 해양 사고도 감소할 것으로 기대된다. KRISO 김부기 소장은 “선박 충돌회피 기술 등 그동안 축적된 선박해양공학 기술역량과 해양 ICT 기반 기술을 접목하는 기술 혁신으로 자율운항선박 기술 개발을 선도하고, 선박해양플랜트 산업발전의 신성장동력 창출을 위한 기술 개발에 더욱더 매진하겠다” 라고 밝혔다.

선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)는 14일 전 직원이 참석한 가운데 ‘KRISO 반부패․청렴실천 선포식’을 가졌다. 이번 선포식은 투명한 경영과 부패 없는 조직문화 조성에 대한 전 직원의 의지를 다지기 위해 마련됐다. 선포식에서는 직원대표가 나서 ‘반부패․청렴실천 결의문’을 낭독하면서 전 직원의 실천 결의를 다졌다. 결의문에는 ▴금품․향응․편의 수수 금지, ▴직위를 이용한 부당 이익 금지, ▴부당한 지시․청탁 금지, ▴고객과 동료 배려, ▴규정과 원칙 준수 등 투명한 경영과 공정한 판단으로 윤리경영을 실천하겠다는 의지와 부정․부패 없는 깨끗한 청렴 문화 조성을 위해 노력하겠다는 내용이 담겨 있다. KRISO 김부기 소장은 “오늘 선포식을 계기로 앞으로도 자체 청렴도 향상은 물론 반부패 청렴문화 조성을 통해 신뢰받는 연구소가 되도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다.

- 22일부터 나흘간 부산 BEXCO서 우수 기술 소개…해양플랜트 산업 지원 프로그램도 소개 - 선박해양플랜트연구소(KRISO)는 10월 22일(화)부터 25일(금)까지 부산 BEXCO에서 열리는 ‘국제조선 및 해양산업전 KORMARIN 2019’에 참가해 최신 연구성과를 알린다. KRISO는 선박해양플랜트분야 우수 기술을 소개하고, 기업의 수요 기술 매칭, 기술사업화 등과 관련하여 현장에서 상담을 실시한다. 또한 해양플랜트산업지원 프로그램도 함께 선보일 예정이다. KRISO가 이번에 소개하는 기술은 ▴고효율 친환경 NGH Tank Container ▴선박추진 효율향상 및 소음저감 기술 ▴선박충돌 방지를 위한 시계열 거리그래프 ▴친환경 고효율 선박 덕트 추진장치 ▴조선해양 생산 시뮬레이션 통합솔루션 ▴Impules Turbine 효율 향상 기술이다. ◦ 먼저 고효율 NGH Tank Container 기술은 20/40 피트 표준 컨테이너를 활용한 친환경, 고효율 운송방식으로 중소형 가스전을 경제적으로 개발할 수 있는 기술이다. ◦ 선박충돌 방지를 위한 시계열 거리그래프 기술은 선박간 교행시간, 피항 여부 등 정보를 실시간 제공하여 신속하고 정확한 상황판단이 가능토록 하는 안전기술이다. ◦ 조선해양 생산시뮬레이션 통합솔루션은 설비 및 배치의 최적화, 건조공정 및 공법검증 등 시뮬레이션 기술을 통하여 조선소의 생산성과 안정성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대 된다. KRISO는 기술 소개와 더불어 ▴해양플랜트 서비스산업 해외시장 정보제공사업 ▴조선해양플랜트기자재 성능시험․인증비용 지원사 업 ▴해양플랜트 서비스산업 S/W 및 연구장비 공동 활용 기반 구축 사업 등 다양한 해양플랜트산업지원 사업도 함께 소개한다. KRISO 김부기 소장은 “KORMARINE 2019 참여를 통해 KRISO의 우수 기술을 국내외 기업들에게 소개하고 성공적인 기술 마케팅을 이끌 수 있도록 하겠다”고 말했다.

선박해양플랜트연구소는(이하 KRISO)는 심해공학수조 공사지연에 대해 기본설계에 대한 연구소의 검증 부족으로 입찰 및 시공사 선정이 지연된 것으로 보고 연구책임자 및 관련자 등 9명에 대해 징계조치를 실시하였다. 이와 함께 벽체변형, 누수 및 협력업체 농성에 대하여 적극적인 해결방안 모색을 위해 TFT를 구성 운영한다. ◦ 벽체변형, 누수 관련하여 제3의 전문기관을 통해 구조안전성 검사를 실시하여 ‘안정’ 판정을 받았으며, 보수방안에 대해 시공사와 긴밀히 협의 중에 있다. ◦ 또한 장치 설치 A업체로부터 밀린 대금 받지 못한 협력업체 시위문제에 대하여 적극적이면서 심도 있는 검토를 통해 해결방안을 모색하고 있다. KRISO는 심해공학수조의 조속한 정상화를 통해 우리나라 조선해양 산업 발전에 기반에 될 수 있도록 다각적으로 노력하겠다고 밝혔다.