KRISO-KISTI-KIER, 디지털 트윈 플랫폼 개발 업무협약 체결 ▶ 부유식 해상풍력 디지털 트윈 플랫폼 구축으로 가상 실증 개념 선제적 개발 착수 □ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)는 한국과학기술정보연구원(원장 김재수, 이하 KISTI), 한국에너지기술연구원(원장 김종남, 이하 KIER)과“부유식 해상풍력 가상 실증을 위한 디지털 트윈 플랫폼 개발”에 대한 업무협약을 12일 KISTI 국제회의실에서 체결했다고 밝혔다. □ 세 기관은 부유식 해상풍력의 디지털 트윈 플랫폼 및 이를 활용한 가상 실증 개념을 선제적으로 개발하여 미래가치가 큰 부유식 해상풍력의 조기 상용화를 위해 적극적인 협력관계를 구축하고 상호 간 이익증진에 기여하는 데 뜻을 모았다. □ 디지털 트윈 기술은 현실 속 사물의 가상모델을 디지털 세계에 재현하여 현실에서 발생할 수 있는 상황을 컴퓨터로 시뮬레이션하고, 그 결과를 바탕으로 다양한 상황 파악과 예측에 활용된다. □ 이번 디지털 트윈 기반 가상 실증은 해상풍력 분야에서 처음 도입되는 개념으로 KISTI가 보유한 국가 슈퍼컴퓨터 5호기 누리온의 연산 능력을 활용해 고정밀도 시뮬레이션 모델을 해석하여, 실증 시험 단계에서 파악할 수 있는 설계의 시행착오 및 악천후에서의 안정성 등을 디지털 세계에서 구현한다. □ 이를 위해 세 기관은 ▲부유식 해상풍력 시뮬레이션 및 가상 실증을 위한 디지털 트윈 플랫폼 개발 ▲슈퍼컴퓨팅 기반 시뮬레이션 및 디지털 트윈 수행을 위한 환경 지원 ▲상호 간 주요 연구 인프라의 적극 활용 및 연구사업화 협력 등의 업무를 공동으로 수행하며 연구개발(R&D)을 진행 할 예정이다. □ KRISO는 국내 대표 선박해양플랜트 연구기관으로서 부유체 및 계류계의 거동·구조·피로 해석 등에 높은 기술력을 보유하고 있다. 특히, 제주 파력발전 실해역 시험장에서의 운용 데이터를 바탕으로 디지털 트윈을 구축하여 파력발전 시스템의 고도화를 이뤄낸 경험이 있다. KISTI는 국가 과학기술데이터 최고책임기관으로서 4차 산업혁명의 핵심 요소인 데이터, 네트워크, 인공지능 및 디지털 트윈에 대한 전문성을 보유하고 있다. 또한, KIER는 에너지 분야 전문연구기관으로서 풍력발전기 실 운용 데이터 기반의 고장진단 및 블레이드·동력전달장치의 해석 기술을 보유하고 있다. □ 세 기관은 이번 협약을 통해 상호협력체계를 구축함으로써 부유식 해상풍력의 디지털 트윈 플랫폼 개발뿐만 아니라, 시간 및 비용이 다량 소요되는 실증 실험의 일부를 대체할 수 있는 가상 실증 개념을 풍력 분야 연구에 선제적으로 도입할 수 있을 것으로 전망한다. 세 기관의 강점을 토대로 부유식 해상풍력 분야 디지털 트윈 플랫폼의 조기 상용화에 기여할 수 있을 것으로 기대한다. □ KRISO 김부기 소장은 “우리 연구소가 파력발전시스템으로부터 얻은 디지털 트윈 구축 노하우를 적극 활용해 부유식 해상풍력 디지털 트윈 플랫폼 구축과 조기 상용화를 위해 최선을 다하겠다.”고 말했다.

선박해양플랜트연구소-한국전기연구원, 친환경선박 전기추진기술 확산 위해 손잡아▶ KRISO-KERI, 친환경선박 전기추진기술 개발을 위한 공동연구 업무협약 체결 □ 선박해양플랜트연구소(KRISO, 소장 김부기)와 한국전기연구원(KERI, 원장 명성호)이 손잡고 친환경선박 전기추진기술 개발에 나선다. □ 선박해양플랜트연구소와 한국전기연구원은 4일 한국전기연구원에서 친환경선박 전기추진기술 개발을 위한 공동연구를 하는 데 합의하고 업무협약을 체결했다. □ 이번 협약은 선박 분야와 전기 분야를 대표하는 정부출연연구기관이 각각의 강점과 전문성을 살려 차별화된 친환경선박 전기추진기술 개발을 함께 하기로 했다는 점에서 그 의의를 더한다. □ 양 기관은 △조선해양 친환경 전기추진기술 인프라 공동 구축 및 활용 △조선해양 친환경 전기추진기술 중장기 로드맵 공동 수립 △산업계(조선, 해운, 기자재) 필요 핵심기술 공동개발 및 상용화 △해운 온실가스 감축을 위한 글로벌 프로젝트 공동 참여·대응 △국가 R&D 공동 참여 및 상호 기술 지원 등 전사적인 협력으로 친환경 전기추진기술을 통한 국가 차원의 해양탄소중립 노력에 힘을 모으기로 하였다. □ 조선해양업계에서 구상하는 친환경선박은 선박용 배터리, 연료전지나 수소, 암모니아 등 무탄소 연료를 사용하는 발전기 등을 추진동력원으로 하고 있어 전동기, 배전반 등으로 이루어진 전기추진시스템의 활용이 필수적이다. □ 이에 양 기관은 친환경 전기추진기술의 성능, 안전성 등을 시험, 평가하기 위한 인프라 구축을 비롯하여, 전기추진기술의 상용화가 이뤄지기까지 필요한 중장기 로드맵을 공동 수립할 예정이다. □ 업무협약을 통해, 앞으로 수요자 기반의 대형 국가 R&D 사업이 수행되고, 그 연구 결과물이 우리나라 조선해양산업 분야의 성장에 기여하여 글로벌 경쟁력을 강화하는 선순환 구조가 만들어질 것으로 기대된다. □ 선박해양플랜트연구소 김부기 소장은 “성능은 물론 신뢰성, 안전성을 모두 갖춘 친환경 전기추진기술 개발에 적극 나서겠다.”며, “양 기관 간의 긴밀한 협력으로 친환경선박 기술이 조속히 실용화될 수 있도록 노력하겠다.”고 밝혔다.

KRISO 조수길 선임기술원, 한국최적설계학회 Horatius 기술상 수상▶ ‘파력발전 시스템의 디지털트윈 구축’ 으로 설계 우수성 인정받아□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO) 조수길 해양에너지연구본부 선임기술원이 Horatius 기술상을 수상했다. □ 1월 19일과 20일, 양일에 걸쳐 부산대학교에서 열린 한국최적설계학회 2022년 정기학술대회에서 조수길 선임연구원은 산업계에서 최적설계 기술발전에 공헌한 자에게 주는 ‘Horatius 기술상’ 수상의 영예를 안았다. □ 지난 2014년 설립된 한국최적설계학회는 최적설계 분야의 학술 및 기술 발전을 목적으로 ▲적층제조 ▲항공 ▲전기 ▲조선 등 다양한 분야의 연구동향을 살펴보며 정기학술대회를 개최하고 있으며, 매해 Queen Dido 학술상, Horatius 기술상, 피도텍 유망연구자상, 박사/석사 우수학위 논문상을 시상하고 있다. □ 학술대회에 이은 정기총회에서, 조수길 선임기술원은 ‘파력발전 시스템의 디지털트윈 구축’ 관련 내용으로 Horatius 기술상을 받았다. □ 디지털트윈 기술은 현실 속 사물의 가상모델을 디지털 세계에 재현하여 현실에서 발생할 수 있는 상황을 컴퓨터로 시뮬레이션하고, 그 결과를 바탕으로 다양한 상황 파악과 예측을 하는 데에 활용된다. □ 조 선임기술원은 이를 해양에서 실제 운용 중인 파력발전 시스템에 적용하는 연구를 수행했다. □ KRISO는 제주도 한경면 용수리에 파력발전 실해역 시험장을 운용중 이며, 시험장에는 파도를 활용하여 전기를 만들어내는 진동수주형 파력발전 시스템이 설치되어 있다. 파력발전은 에너지 변동성이 커 높은 발전 효율을 유지하고, 핵심장비의 고장진단을 신속히 하는 것이 중요한데, 이 부분에 디지털 트윈을 적용하여 파력발전 시스템을 고도화했다. □ 이로써 육지에서도 해상에 있는 파력발전 시스템 핵심장비의 고장을 감지하고 진단할 수 있으며, 실시간 연동·실시간 운용 제어·자동 제어 등이 가능하다. □ Horatius 기술상을 수상한 조수길 선임기술원은 “디지털트윈을 활용한 파력발전 시스템을 향후 고도화하여, 전력수급이 어려운 도서지역에 소규모 자동 발전 시스템으로써 상용화되길 기대한다.”고 수상 소감을 밝혔다.

KRISO, 국내 최초 선박용 액화수소 연료탱크 AIP 인증 획득 ▶ KRISO-POSCO-한국조선해양-하이리움산업㈜, 공동개발 수행해 ▶ 수소추진 친환경선박 기술 선점으로 탄소중립 실현 초석 □ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)가 수소추진 친환경선박의 첫 걸음을 떼었다. □ KRISO는 12일 포스코센터 이벤트홀에서 열린‘400kg 316L/316HN 선박용 액화수소 연료탱크’AIP*수여식에서 한국선급(회장 이형철)으로부터 AIP 인증 2건을 획득했다고 밝혔다. * AIP(Approval In Principle): 개념 및 기본설계에 대한 개발 대상의 안정성과 성능의 타당성을 검증하는 단계로, 해당 액화수소 연료탱크와 관련 기술에 대해 공식 인증을 받는 절차. □ 이 날 AIP 수여식에는 KRISO를 비롯하여 공동 개발에 참여한 포스코그룹, 한국조선해양주식회사, 하이리움산업㈜ 관계자들도 참석하여 자리를 빛냈다. □ 이번‘400kg 선박용 액화수소 연료탱크’의 AIP 인증은 강재의 종류에 따라 316L, 316HN 스테인리스 2건으로 각각 진행되었다. □ 316L 스테인리스는 영하 253도 환경의 액화수소 저장용기 제작에 바로 적용할 수 있는 현세대 강재인 반면, 포스코그룹이 개발한 316HN 스테인리스는 더 나아가 초저온 환경에서 발생하는 수소취화* 문제를 해결한 차세대 강재라는 점에 주목할 만하다. * 수소취화: 수소가 금속에 침투하여 금속이 유리와 같이 깨지기 쉬운 형태로 변하는 현상  □ 또한, 액화수소 연료탱크에는 세계적 기술력을 엿볼 수 있는 신개념 설계도 적용되었다. □ 먼저, 특수 방파판이 설치되어 액화수소의 수위변화와 선박운항에 따른 거친 움직임으로 액화수소가 상변화 되어 성능이 떨어질 수 있는 문제를 방지했다. 또한, 열 비산 기능을 갖춘 신개념 지지구조물과 증기 냉각 차단막 적용으로 선박용 액화수소 연료탱크의 단열 성능을 향상하였다. □ 이번 AIP 인증은 국내 최초로 공신력 있는 기관에서 기술적 적합성을 인정받았을 뿐만 아니라, 각 분야의 전문기관들이 협력하여 수소추진 친환경선박 개발과 보급 기술을 선제적으로 확보함으로써 무탄소 선박의 실현을 앞당기는 데 기여할 수 있게 된 점에서 그 의의가 더욱 깊다. □ KRISO와 공동 개발 기관들은 설계 단계에 그치지 않고 ‘400kg 316L 선박용 액화수소 연료탱크’의 첫 시작품도 제작하였다. □ 액화수소 연료탱크의 개발을 진행한 KRISO 김현석 선임연구원은 “기술의 고도화를 통해 상용화를 추진할 예정이다. 향후 액화수소 연료탱크가 적용된 수소추진 친환경선박을 전남 목포시에 들어설 친환경선박 연구개발 인프라를 활용하여 실증할 계획이다.”라고 말했다. □ KRISO 김부기 소장은 “액화수소 저장 기술은 많은 요소들을 고려해야 하는 고난도의 기술이다.”라며, “4개 기관이 친환경선박을 위해 한 뜻을 모았기에 가능했다. 하루빨리 수소추진 친환경선박에 적용되어 상용화될 날이 기대된다.”고 밝혔다.

무인잠수정의 발전을 이끈 이판묵 책임연구원, KRISO인상 수상▶ 연구소 발전에 기여한 공로를 인정받아 KRISO 명예의 전당에 올라▶ 무인잠수정 기술개발 선도, 기술실용화 및 연구성과 확산에 기여  < 이판묵 해양시스템연구본부 책임연구원 >□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO) 이판묵 해양시스템연구본부 책임연구원이 KRISO인상을 수상해 명예의 전당에 올랐다.□‘KRISO인상’은 우수한 성과로 연구소 및 과학기술계의 위상을 높이는 등 연구소 발전에 크게 기여한 자에게 주는 상이다.□ 이번에 KRISO인상을 수상한 이판묵 책임연구원은 무인잠수정 기술을 연구개발하여 학술활동을 통해 기술발전을 선도하고, 지적재산권 확보와 기술실용화로 연구성과 확산에 기여한 공을 인정받았다.□ 이판묵 책임연구원은 1985년 KRISO에 입소하여 약 37년 동안 국내 무인잠수정과 수중로봇 연구개발의 발전을 주도적으로 이끌었으며 ▲심해 원격조종 무인잠수정(해미래) ▲자율무인잠수정(이심이) ▲자율항해 무인기뢰처리기 ▲수중복합이동로봇(크랩스터) 등의 핵심기술을 개발하였다.□ 2016년에는 심해무인잠수정 해미래를 이용하여 남마리아나 아크 해저화산 열수 분출공의 탐사에도 참여하여 논문을 발표하였고, 복합형 심해무인잠수정 시스템을 특허출원하기도 했다. 그리고 2010년에는 천해용 자율무인잠수정 기술을 ㈜한화시스템에, 2021년에는 ㈜대양전기공업에 자율운항 무인기뢰처리기 기술을 이전해 실용화에도 앞장섰다.□ 이 밖에도 심해무인잠수정과 자율무인잠수정 개발로 2007년, 2010년 두 차례에 걸쳐 국가연구개발 우수성과 100선에 선정되고, 2021년에는 우수성과 100선 추적조사 우수사례 10선에 뽑히는 등 기술개발 공로를 인정받았다. 또한 대형 해양사고에 대응하여 무인잠수정을 이용한 사고해역 조사 지원과 해저탐사장비 기술을 활용한 해양사고대응 정책 수립 등에도 주도적인 역할을 했다.□ 이처럼 이판묵 책임연구원은 심해해양과학기술 발전과 국가적 현안사항 대응에 일익을 담당하며 기관의 발전에도 공을 세운 것으로 평가받는다.□ 2022년 KRISO 시무식에서 KRISO인상을 수상한 이판묵 책임연구원은“수중로봇을 개발하는 과정에서 예상치 못한 어려움을 만나도 늘 함께 극복해온 동료 연구원들에게 이 영광을 돌립니다.”라며 소감을 밝혔다.

KRISO, 암모니아 연료공급으로 친환경선박의 미래 이끈다▶ 암모니아 운송선의 암모니아 연료공급시스템 AIP 인증 획득□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)는 ‘84K(84,000CBM) 암모니아 운송선의 암모니아 연료공급시스템’에 대한 AIP 인증을 영국선급(이하 LR*)으로부터 획득했다고 6일 밝혔다.* LR(Lloyd’s Register): 영국선급, 선박의 설계 및 안전 기준 설정, 선박의 건조 및 운영상의 감리업무를 수행□ 이번 암모니아 연료공급시스템 AIP 인증은 국내에선 두 번째의 성과로, 운전과 제어 개념이 반영된 상세설계 수준(P&ID)으로 개발하고 운전에 대한 안전성 검토(HAZOP*)까지 수행했다는 점에서 그 의의가 크다.* HAZOP(Hazard and Operability Study): 전반적인 설비에 대한 안전성 검토뿐만 아니라 설계도면, 배관 등 세부사항에 대한 안전성 검토를 포함□ 암모니아 연료공급시스템은 암모니아 저장탱크에서 암모니아 엔진까지 연료(암모니아)를 공급하는 시스템으로 엔진에서 요구하는 수준까지 압력을 높이고 온도를 허용범위내로 조절하는 기능을 한다.□ IMO의 환경규제에 따라 전 세계적으로 무탄소 연료를 활용한 선박 연료추진 시스템의 개발이 한창이다. 암모니아는 기존에 선박의 추진연료로 활용되는 디젤, 벙커씨유 등과 달리 탄소를 배출하지 않는 무탄소 연료로 수소와 함께 차세대 선박용 연료로써 주목 받고 있다.□ 중국 최대 조선소그룹인 CSSC와 일본 NSY 등에서 암모니아 추진선박을 개발하고 있으며, 국내 조선 3사도 암모니아 추진 원유운반선(Tanker), 컨테이너선(Container Ship)의 개발을 알리는 등 암모니아 추진 선박 개발이 국내·외에서 활발히 이뤄지고 있다.□ 이번 AIP 인증으로 향후 암모니아 추진선박의 확대는 물론, KRISO가 수행중인 그린수소* 관련 연구에도 탄력을 받을 것으로 보인다.* 그린수소: 태양광이나 풍력 등 재생에너지에서 나온 전기로 물을 전기분해하여 생산한 수소□ 해당 연구에서는 해상에서 생산된 그린수소를 육상에 운송하기 위한 여러 공급체인을 연구 중이며, 그 중에 그린수소를 암모니아로 전환하여(그린암모니아) 수송하는 기술도 함께 개발하고 있다.□ 그린수소를 암모니아로 전환하면 가압수소 뿐만 아니라 액화수소보다 저장·이송이 용이하다는 특성이 있다. 또한 이번에 개발한 암모니아 연료공급시스템을 활용하여 추진연료로 사용할 경우 탄소배출 없이 운송할 수 있다는 장점이 있다.□ KRISO 김부기 소장은 “암모니아 연료공급시스템의 개발은 선박의 무탄소 연료 활용이 도래하고 있음을 알리는 성과다.”며, “하루 빨리 무탄소 에너지원을 활용한 친환경 선박의 확산이 이뤄지길 기대한다.”고 밝혔다.

선박해양플랜트연구소-한국선급, 친환경 선박 기술개발 공동협약 체결- 친환경 선박 기술 상용화 촉진으로 해사업계 국제 경쟁력 제고에 기여 -□ 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO, 소장 김부기)는 부산 강서구에 위치한 한국선급 본사에서 한국선급(이하 KR, 회장 이형철)과 ‘친환경 선박 기술개발 및 상용화를 위한 공동연구 업무협약(MOU)’를 체결했다고 5일 밝혔다.□ 이번 협약은 양 기관의 장점과 전문성을 살려 산업계 요구에 맞춘 실용적이고 차별화된 기술서비스를 제공하기 위해 마련됐다.□ 양 기관은 본 업무협약에 따라 △조선해양 친환경 기술 수요 조사·발굴 △조선해양 친환경 중장기 기술 로드맵 공동 수립 △해사업계 필요 핵심기술 공동개발 및 보급 △해운 온실가스 감축을 위한 글로벌 프로젝트 공동 참여/대응 △국가 연구개발 사업 공동 참여 및 기술 지원 등에 상호 협력하기로 했다.□ 앞으로 KRISO는 국가연구개발사업을 통해 원천·응용 기술개발을 수행하고, KR은 해당 기술에 대한 기술표준 제정 및 인정기관의 역할을 통해 시너지 효과를 발휘할 것으로 기대된다.□ KR 이형철 회장은 “국제 환경규제가 점차 강화되고 있는 가운데 친환경 선박 기술 개발과 상용화는 우리 고객들과 해사업계에 필수적 과제”라며, “KRISO와의 이번 협력을 통해 친환경 기술분야에 더 많은 진보를 이뤄낼 수 있도록 KR의 기술과 지원을 아끼지 않겠다.”고 전했다.□ KRISO 김부기 소장은 “상용화 강점을 지닌 KR과의 협력으로 우리 연구소가 가진 친환경선박 연구개발 역량을 더욱 널리 펼칠 수 있게 됐다.”며, “상호 시너지로 전 세계 친환경선박 시장에서 우리나라의 입지를 더 넓히는 데 기여하겠다.”고 밝혔다.

선박 탑재형 사고대응시스템, 해양수산 신기술로 선정 쾌거▶ KRISO, 선박 탑재형 화재 및 손상사고 대응 의사결정 지원시스템 개발▶ 2021년 하반기 해양수산 신기술로 인증돼, 해양안전에 큰 역할 기대 □ KRISO는 ‘선박 탑재형 화재 및 손상사고 대응 의사결정 지원시스템(이하 선박 탑재형 사고대응시스템)’이 2021년 하반기 해양수산 신기술로 선정되었다고 27일 밝혔다. □ 해양수산 신기술 인증제도는 해양과학기술육성법에 따라 해양수산 분야에서 최초로 개발됐거나 기존 기술을 혁신적으로 개선·개량한 기술을 대상으로 기술성, 현장 적용성 등을 종합 평가해 정부가 인증하는 제도이다. □ 이번에 해양수산 신기술 인증을 받은 ‘선박 탑재형 사고대응시스템’은 국내 최초로 개발된 기술로 선박사고 발생 상황과 사고 영향을 실시간으로 예측하고 효과적으로 대응하기 위한 의사결정 지원 시스템이다. KRISO와 ㈜스칸젯메크론, ㈜리영에스엔디가 함께 연구개발을 수행했다. □ 해양에서 발생하는 사고는 외부지원이 신속히 이뤄질 수 없는 특징이 있어, 사고현장에서의 즉각적인 초기대응이 가장 중요하다. □ 선박 탑재형 사고대응시스템은 선박사고 발생 시, 선박 내 통합 콘솔을 통해 즉각적으로 사고정보 및 승무원의 위치 파악, 엔진과 발전기 등 주요 장비의 작동성을 확인할 수 있다.□ 특히, 선박에 설치된 센서 정보를 활용해 사고위치, 침수 영향이나 화재 시 연기 및 유독가스 확산 경로 등 사고정보를 신속히 확인하고 육상과 실시간으로 정보 공유가 가능하다. □ 또한 화재 또는 침수 상황에 대해 사전 정의된 수천 개 이상의 사고 시뮬레이션 데이터베이스를 활용해 대화형으로 사고대응 지침을 제공하고 단축키를 활용한 사고 대응이 가능해 급박한 상황 속에서도 빠르고 효과적으로 사고피해를 최소화할 수 있다. □ 외국의 경우에도 선박 탑재형 사고대응시스템(DCS, Damage Control System)이 있지만, 이번에 개발한 사고대응시스템은 KS표준 한국형 사고표시기호가 반영된 단축키의 활용으로 기존 외산 시스템 대비 직관적이고 손쉬운 활용이 가능하여 선원들의 부담을 덜게 되었다. □ 무엇보다도 척당 20억 이상의 비용이 소요되던 외산 시스템을 국산화할 수 있게 됨으로써 비용 절감은 물론 사고대응이 빨라져 선박사고에서 발생하는 인명, 환경, 재산 피해 등이 최소화 될 것으로 기대된다. □ KRISO 김부기 소장은 “지난해에 이어 올해도 해양안전과 관련한 해양수산 신기술 인증을 받아 영광스럽다.”며, “더 안전한 바다를 만들기 위해서라면, 두 팔 걷어부쳐 연구개발에 힘쏟겠다.”고 의지를 밝혔다. □ 한편, KRISO는 2020년에도 선박 탑재형 사고대응시스템과 연동운용이 가능한‘3차원 공간 정보를 활용한 선박 침몰 방지·지연 기술(선박용 부력보조시스템)’이 해양수산 신기술로 인증 받아, 기술적·경제적 이점을 인정받은 바 있다.

KRISO, 세계 최초의 모듈형 해상실증선박 건조로 친환경선박 개발 앞장 선다▶ 친환경선박 핵심기술 연구와 실증을 위한 1MW급 해상실증선박 건조 계약▶ 6일, 세계 최초의 친환경선박 해상테스트베드 AIP 인증 획득□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)가 새로운 개념의 해상실증 선박 개발로 친환경선박 시대를 위한 기술개발에 앞장선다.□ 최근 KRISO는 친환경선박 관련 실증 기반의 연구 및 실적확보를 지원하기 위한 ‘1MW급 친환경기술 해상실증선박(K-GTB*)’의 건조를 전라남도 목포에 소재한 ㈜한국메이드(대표 최종근)에서 수행한다고 16일 밝혔다. * K-GTB: Korea(KRISO)-Green Ship Testbed□ 이번에 개발하는 2,600톤급의 해상실증선박은 세계 최초의 모듈형 탄소중립기술 해상실증 선박으로 친환경선박 관련 새로운 연료추진 기술, 제품, 서비스의 성능 및 효과를 실증하는데 활용될 예정이다.□ 특히, MW급 선박용 배터리, 연료전지, 무탄소연료 혼소엔진(LNG-암모니아, LPG-암모니아 등) 등의 친환경선박 연료시스템과 추진전동기, 배전반, 인버터/컨버터 등의 전기시스템 및 친환경선박 관련 각종 기자재의 실증 및 운용실적(Track Record) 확보를 지원하게 된다.□ 또한, 해상실증선박은 개별 단품의 실적 확보를 넘어서, 친환경선박 관련 추진시스템(연료→배전→모터) 전체의 성능평가가 가능하여 친환경선박 기술 분야의 Total Provider 육성이 가능할 것으로 전망된다.□ 한편, KRISO는 하나의 선박에서 다양한 친환경추진시스템을 평가할 수 있는 선박에 대한 기본승인(AIP)을 한국선급으로부터 지난 6일 획득하였다.□ 그 동안 국내 개발 친환경선박 관련 시험·실증을 위해서는 유럽의 방식처럼 적용 엔진 및 시스템별로 전용 선박을 건조해야 되어 비용 및 기간 부분에 애로가 있었다. 하지만, 해상실증선박의 건조를 통해, 개별선박의 건조 없이 한 선박에서 여러 추진기관을 실증할 수 있어 앞으로 많은 비용 절감 효과가 있을 전망이다.□ KRISO가 개발하는 해상실증선박은 해양수산부의 지원으로 수행 중인‘1MW급 친환경 대체연료 해상실증 기술개발’사업의 일환으로 2022년 상세설계 및 강재절단, 2023년 진수, 2024년 시운전 및 시험운항을 거쳐 2025년부터 목포 남항을 기점으로 국내에서 개발되는 친환경선박 핵심기술 실증에 투입 될 예정이다.□ KRISO 김부기 소장은 “해상실증선박은 다양한 친환경선박 시스템의 실증 지원이 가능한 세계유일의 선박으로 의미가 깊다.”라며, “국내 유일의 해운·조선 관련 정부출연 연구기관으로, 산업계 수요 및 정부정책에 발맞춘 기술개발을 선도적으로 수행하여, 친환경선박 시대에 앞장서겠다.”고 말했다.<1MW급 친환경기술 해상실증선박(K-GTB) 개념도><1MW급 친환경기술 해상실증선박(K-GTB) 조감도>